2021/04/01(木)の乗務記録です。
新年度初日。
例年の傾向だと入社式や入学式で街の動きが少なくなり、午前中は苦戦する傾向に。
去年の同日はコロナ渦で過去最低売上を更新しましたが、今年もかなりの低調ペース。
青タンで無線が鳴りまくってくれたおかげで挽回できましたが、想像以上にきつい日となりました。
昼間とにかく乗せられない＋肝心なところで低単価に苦しむ
9時出庫。朝イチは無線で2,260円→すぐに820円とつながるが、24分空車で代官山2,420円から乗せられません(^_^;)
30分ほど彷徨いましたが、広尾からアプリ配車で羽田第3！
広尾〜羽田第3ターミナル（即時配車 芝浦→空港西 6,820円）
＊羽田まで30分で行ってほしいとの要望だったが、天現寺→浜崎橋まで渋滞25分の表示(^_^;)
芝浦まで一般道で抜けることに。
明治通りから桜田通りは古川橋右折→すぐの一方通行を左折し、すぐ右折。
信号の関係で桜田通り・三田5丁目交差点は青信号になることが多く、三の橋右折よりまず早いです。
芝浦まで順調に抜けたおかげで所要ちょうど30分。
喜んでいただきました。
帰りは空港西から勝島まで高速で戻ろうとしたら、天空橋の右折が封鎖されてびっくり(^_^;)
その手前、羽田イノベーションシティの信号を右折からの経路に変更になってました。
羽田には久しく行ってなかったので色々変わってますね。。
品川方面戻るも乗せられず、羽田降車から42分でようやく実車へ。
泉岳寺〜赤坂TBS 2,020円
TBS前〜リッツカールトン
13:00-14:00 麻布十番で休憩
15000円 6回
72.7km
休憩後は十番・六本木界隈流すも乗せられず。
36分空車でようやく手が上がるも580円(^_^;)
そのあと10分空車で天王洲アイル2,660円。
17分空車で高輪から青山3 2,340円と挽回傾向も、16時台は420円1本のみと大スランプに(^_^;)
4月に入り稼働台数が増えたのと、新年度初日で需要がとにかく少なく、とにかく営業し辛い状態でした。
郊外メインで営業してた同僚のほうが乗せてたみたいなので、営業場所が間違ってました。。
麻布十番〜骨董通り
並木橋〜三軒茶屋
三軒茶屋〜下馬6
祐天寺〜五反田 2,020円
中の橋〜恵比寿西口 23分空車
代官山〜目黒 （即時配車）
19:20-20:50 目黒で休憩
29920円 10回
152.4km
昼間が悲惨すぎましたが、夜はいい感じで挽回します。
恵比寿3〜六本木ヒルズ
西麻布〜けやき坂
けやき坂〜仙川駅（外苑→高井戸）6,500円
＊21時台のミドルは本当にありがたい(T_T)
外は逆に空車だらけだったので、幡ヶ谷→外苑まで高速使って戻ります。
そのまま青タンへ。
外苑前〜渋谷1
神宮前5〜歌舞伎町（即時配車）2,260円
渋谷2〜スクランブル（37分空車）
スクランブル〜台東区元浅草1（高樹町→神田橋）5,780円
＊早いルート希望だったが料金を気にされていたので、神田橋降り→すぐ右折→神田警察通り→清洲橋通りから走行。
春日通りと清洲橋通りが交わる元浅草1交差点までルートを比べると、
- 高樹町→上野降り 浅草通りから清洲橋通り右折：15.4km
- 高樹町→本町降り 春日通り右折：14.4km
- 高樹町→江戸橋降り すぐUターンで昭和通り経由：13.5km
- 高樹町→神田橋降り すぐ右折から神田警察通り→清洲橋通り：12.2km
- 高樹町→霞が関降りor下道最短 10.7km
江戸橋降りと悩みましたが、神田橋降りで正解でした。
下道最短ルートだと1.5km、高速代400円の差。
トータルで千円ほど高くなるが、早く行けるとの説明をすればOKですね。
両国方面に行く場合も箱崎降りより1km短く、皇居からの下道と1kmほどしか違わないので、高速渋滞時の選択肢として使えそうですね。
その後は流しで2千円以上は出ない苦しい展開も、無線が2本・7,480円と7,800円と大当たりして終了。
めちゃくちゃたすかりました(^_^;)
まとめ
青タンでの無線2本なければ大撃沈でした(^_^;)
昼間がとにかく悲惨でしたね。
行った先営業を心がけてましたが、あまりにも需給バランスが崩れていたら、もっと別の場所で営業した方が良さそうな気がします。
4月〜6月は標準報酬月額の計算月なのであまりガッツリやらない予定でしたが、それでもこの状況だとガッツリやってもこの数字しか出ずに苦しいです（笑）
もっと創意工夫する要素はあるはずなんですが・・・。
次回の乗務は7日水曜日となります。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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